城市驾车省油办法
市区看上去很频繁的动作很小，但是记住，一次动作10秒内的差别就有20~40毫升，每天这样的动作会重复几十次，基数也是很大的!下面是小编整理的城市驾车省油办法相关内容。
1.起步
这一点直接影响汽车的油耗50%的因素，也是汽车在城市中行进最常做的动作，特别是红绿灯繁忙的中心城市区。解释如下：
物理上大家都知道，一个物体从静止到运动(比如速度10点)，需要的能量远远大于这个物体以10点的匀速行进。汽车也一样，发动机虽然在还在工作，且汽车在停止状态，当起步时，这个时候气缸推入雾状混合气，压缩做正功，汽车由速度零到运动。离合器和油门的控制相当的关键。有些DX常常起步轰个大油门，或者在离合器还未咬合前就轰空油门，显然是大错特错。这个时候轰空油门比汽车在行进中踩空油门更浪费油。道理很简单，你瞬间很大力推一个静止的木箱，力气用了，木箱会动吗?了不起，木箱抖一下。可是你如果瞬间很大力的推一个在底部有滑轮且在匀速或加速滑行的木箱上，木箱肯定受到你的作用，加快速度!所以，在起步的时候，千万记住不要再离合器咬合前踩大油门，或者很快的提速，这样，汽缸内的混合器虽然同样在做功，(而且为了让汽车起步，此时的汽缸内的混合器的压缩过程，四个冲程所耗损的汽油量是非常大的。可是，真正做到的有用物理功却是很小很小。这个不是浪费是什么?我的汽车学院的研究生同学告诉我一个计算的方程，很复杂，但是结果很简单——2.0手动档起步时候，你油门踩到底(或者猛踩油门)，和油门匀速慢抬，在15秒钟之间所耗损的汽油量差别你猜多少?告诉你!前者比后者多耗损70毫升!!70毫升很少，但是你路过14个红绿灯都这样猛踩油门的话，大哥，你在起步的时候就耗损了将近980毫升的汽油，也就是1公升!这个计算很清楚了吧!
正确的做法
A.在红绿灯停止时准备起步时，等离合器咬合的瞬间，慢慢的匀速提速(记住是慢慢的，不要为了显示自己汽车速度快而猛踩油门，除非你非常有钱能买得起汽油)
B.等到汽车轮子一动，马上换2档!记住，这一步非常的重要，汽车轮子一动，且不管转速，这个时候换2档是绝对安全可靠的，绝对不会对汽车有任何的伤害!同时，此时由于2档的高速比因素，花费的汽油量显然就少于1档拖步了，不要小看这一步，14个红绿灯就能让你知道这一步的重要性了!
2.起步后的行进
这一点很多DX都没能很好的控制，包括很多驾龄4~5年的DX。
物体在开始匀速运动的时候，物理上他仅需要一个持久地稳定的作用力，就可以维持这种匀速状态，任何一方的作用力，让物体改变速度都是要付出多余的能量的。包括减速和提速。汽车在行进间，不管你是2档还是3档或者4档，记住一点，尽可能的使用稳定的油门，即便有情况(除非紧急情况)，也不要迅速改变油门的稳定状态。2.0XT手动档，[前者]在4档上以80码的速度前进，在2秒内突然放开油门怠速或者刹车速度下降40码，然后2秒内换档，在4秒内猛踩油门速度重新回到80码。[后者]在4档上衣80码的速度前进，在5秒内匀速慢放油门，速度下降到65~70码，然后在5秒内不换档慢慢提速回至80码。前者急放，后者慢放，前者可能还有急刹车速度之零的可能，后者慢悠悠的回速，两者耗费的油量虽然后者多了2秒油门提速，可是前者比后者多20~40毫升的汽油不等!这种情况常常在很多DX在城市中，遇见红绿灯之前或者前面有车掉头的情况下常常发生，情况并不是紧急，可以选择到了跟前急刹车，可以选择看清路况，从容应对。但是后者往往省油。
正确的做法
A.大老远看见红绿灯且很快会变绿等的情况下，也不要冲，慢放油门，让车自然减速的趟过去(当然如果减的不够可以踩刹车，但不要踩死，让车的速度降了一个档位)，等红绿灯一跳，你正好趟到跟前，一个自然的加油或者换抵挡(如果速度够尽量不要用低档，抵挡加速到高档，又会让混合气重新作功，浪费)，此时切记，慢慢提速，让此时此新进入气缸的混合气能及时跟着前一次作完功的混合气顺利交合并沿着前一次混合气做功的反应下及时继续。
B.行车路上，油门尽量以一个稳定的状态工作，不要无意的松或紧。即便有情况，也尽量以一个比较稳定的慢曲线降低或者提升速度。
总结：虽然这个在市区看上去很频繁的动作很小，但是记住，一次动作10秒内的差别就有20~40毫升，每天这样的动作会重复几十次，自己算一下吧!这个就是为什么高速路段比城市省油的'道理了，高速这样的动作通常不会很多，且油门都很稳定，所以做功都不浪费
扩展
正确的驾车姿势
●不要直接着车
很多新车主，认为着车要迅速，所以在着车时化简了很多步骤。甚至把钥匙插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置。经常这样做会导致打不着火，并且对车辆点火系统造成损害。
汽车点火开关有START、ON、ACC、LOCK四个挡位，钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音，然后再进入下一个挡位就可以了。
●不要连续启动车辆
很多新手由于经验不足，在启动不了车辆的时候连续打火，这样会造成启动机过热，甚至烧毁。所以在启动发动机的时候，不要长时间、连续、频繁操作，以免造成更大的损害。
一般每次启动间隔要在3秒钟以上；每次启动时间不能超过10秒钟；如果连续3次启动失败需要拔出钥匙，休息1分钟再继续启动。如果还是不能启动，你就可以打救援电话了。
●不要不放手刹
新手由于心慌慌，所以在起步的时候经常忘记放下手刹，这样对刹车的磨损会非常严重，会严重影响刹车的使用寿命。同时因为磨擦产生的高温，还会影响到刹车效果、轮胎磨损、轮毂刚性等，甚至高温还有可能引发爆胎事故。
正确的起步方式大家已经在驾校里学过无数遍了，这里我们可以再重复一遍：踩下离合、启动汽车、打转向灯、挂一挡、放手刹、抬离合、加油门。
●不要原地转动方向盘
新手驾驶经验不足，车感不好，经常会原地打方向盘，这样可能会造成助力系统的漏油等故障。经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。
新手该怎么办？
应该在起步的同时转动方向盘，根据车子的速度和方向，调整方向盘的旋转角度。转动方向盘时，不要让车在停下来。这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到头了，轻轻回一点就可以了。
●不要左脚踩在离合上
新手经常会有这个毛病，为了不让汽车熄火，都习惯左脚踩在离合踏板上，如果发生动力不足的现象好踩下离合踏板“救急”。离合在半联动状态，还会出现打滑现象，造成发动机动力的损失，这样既不安全，又增加了油耗。
在起步、换挡的时候离合器要踩到底，不要半踩离合。如果车速低于一挡怠速转速，可以使用离合半联动方式控制车速。其它时候，左脚不要放在离合器踏板上。
●不要加挡超车
新手对车辆性能不太理解，很多人认为档位越高，车速越快越容易超车，其实不然。因为在一般行驶状态下，汽车的发动机转速都在2000转/分钟左右，这也是一 个比较经济的转速。也就是说，在这种状态下，发动机的能耗较少。但这也是功率输出的一个低谷，一般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在6000转/ 分钟左右。如果想要迅速提速，就必须激活发动机的功率和扭矩输出，也就是必须提升发动机的转速。
超车时根据车速调整合适的挡位，原则上通过降挡来提高发动机的转速，发动机的转速升高了，才能爆发出力量。当然这种操作会增加一些油耗，但对汽车本身还是有好处的，因为发动机的高转速有清除积炭的作用。另外，安全是无价的，不要用生命安全来换取所谓的经济节能。
●不要拐弯时刹车
新手对车距的判断不足，所以很多人都喜欢在过弯的同时刹车减速，认为这样不会影响直道的速度，可以走得更快些。其实这种认识是错误的。在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度，并不能达到更快捷的目的。
正确的刹车应该在入弯之前完成，在弯道中保持匀速运动，这时最好不要用空挡，因为入弯前已经减速，可以适当降低挡位，用低挡位完成弯道行驶。出弯之后，再加速行驶。
●不要不看后视镜
忘记看后视镜是很多新手司机通病，一般新手开车比较紧张，除了目不转睛的看着前面的路况，就只想着自己的动作，总是忘了观察周边的情况。很多事故发生的主要原因就是司机没有看好周边的环境，特别是不会合理的运用后视镜。
后视镜应该在汽车上路之前调整完毕。车外两侧的后视镜，在保证看到车身的同时，尽量分向两侧，能观察到更多的事物。视平线保持在后视镜的上面三分之一位置，留出更多空间观察路面的情况。车内后视镜要对准后挡风玻璃，观察车正后方的情况。
●不要紧抱方向盘
一些新司机，开车时两手紧抱着方向盘。这种现象的出现主要是因为新手对汽车没有控制感，感觉不到汽车四个角的位置，因此把身体尽量贴到方向盘上，以增加自己的视角，能看到车头具体的位置，这也是新手增加自信的一种方式。这种开车方式不仅自己坐着难受，也十分危险。
司机的标准座椅位置是：先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右；左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背；双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端；换5挡时身体不会离开椅背。对于新手来说，这种坐姿可能要适应一下，不过这不是问题，关键司机要体会汽车整体的位置感，只有胸有成竹才能得心应手。
总结：说了这么多，都是新手常见的驾驶问题，尤其在跑长途的路上如果出现这些问题就很难平安到达目的地了，所以希望新手朋友对以上问题有则改之无则加勉，平安出行，安全归家。