北京限行政策实施将征收拥堵费

　　经历了严重污染天气后，今天，北京终于结束多日雾霾迎来蓝天。北京治理空气污染一直是“多管齐下”，城市交通也要为减排环保作贡献，而其汽车基数本就不小，赶上堵车，走走停停的，尾气排放污染将更大。

　　据统计，截至今年8月，北京汽车保有量已达557万多辆，在全国城市中遥遥领先。这也意味着，北京市车均道路面积为18.3平方米/辆，比一个标准停车位的面积(约为12.5平方米)大三分之一。北京主要道路均超负荷运转。

　　今年10月，北京市交通委网站就北京十三五交通规划征求过公众意见。11月召开的中共北京市委十一届八次全会审议通过了《中共北京市委关于制定北京市国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》。未来五年，首都交通拥堵、空气污染等“大城市病”将怎样解决?

　　北京市交通委缓堵处副处长周天12月1日对媒体表示：北京可能将在尾号限行的基础上，采取更严格的限行措施;目前正在研究是否拥堵收费;同时要增设停车场，明确停车收费市场化。

　　限行会更严格或实行单双号

　　北京市交通委缓堵处副处长周天表示，将主要推进市场化的措施，用经济手段来调节机动车的使用。在车辆限购方面，汽车产经网了解到，明年北京的燃油车摇号指标可能从9万个缩减至6万个。至于限行，北京可能要在当前工作日尾号限行的基础上，实施更严格的限行措施。

　　业内分析认为，“更严格”的意思，可能是指单双号限行。这是指单号日期的时候，车号尾数是单号的私家车才能上路，双号同理。北京曾在去年11月APEC和今年抗战胜利70周年大会期间，实施过单双号限行措施。

　　是否开征拥堵费正在研究

　　早在2010年首次出台缓解交通拥堵措施的时候，北京就提出了拥堵收费的设想。周天表示，拥堵收费是国际大城市普遍实施的一种市场化手段，是用价格来调整市场化配置资源的一种方式，北京市也正在对此进行研究。

　　交通拥堵费是指，在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质是一种交通需求管理的经济手段，目的.是利用价格机制，来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的。

　　停车收费让市场定价

　　车停哪儿是北京车主最头疼的问题之一。周天介绍，最近几年北京针对停车做了很多工作：增加小区内的停车位建设，小区周边写字楼、商业设施、学校、医院等采取错时停车，等等。

　　但这还不够。周天透露，国家发改委已经明确了下一步的市场化停车收费。市场化改革是停车收费的发展方向，今后，除了社区的路面停车和驻车换乘的停车收费由政府定价以外，剩下的部分都由市场定价，而用者付费。

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